在环境辩论中，商务航空有一个很好的故事可以讲
商务航空界的人都知道, 长期以来，该行业一直在推动旨在减少其环境足迹的进步.
而航空排放只占所有交通运输排放的很小一部分, 而商务飞机的排放只占其中的一小部分, 该行业一直在利用技术来减少排放, 同时提高安全和效率.
例如, 20年前, 该行业为通用航空飞机开发了小翼, 优化飞机性能和飞行距离, 并有助于更有效地燃烧燃料, 从而减少排放. 这种设备现在已安装在大量通用航空飞机上.
除了, 该行业继续通过应用新技术来减少发动机排放, 这意味着现在的飞机发动机更清洁了吗, 比以往更安静，更省油.
商务航空推动的操作改进还提高了国家空域系统的效率，有助于环境. NBAA成员开始装备飞机, 自费的, 驾驶舱技术允许减少垂直距离最小值(RVSM), 有效地使该系统的空域容量翻倍.
也, 商务航空处于自动依赖监视广播(ADS-B)发展的前沿，被认为是空中交通管制系统现代化和能力扩展的基石, 因为它允许路由的最佳效率, 航空系统的方法和其他用途.
NBAA成员还支持开发所需的导航性能(RNP)和特种飞机和机组人员要求(SAAR)。, 它还能通过让运营商定制飞行路线来提高效率, 从而减少燃料燃烧和噪音, 同时保证操作安全.
尽管在减排方面取得了令人印象深刻的成绩, NBAA和业界将继续努力，通过支持飞机和运营技术的持续进步，将商务航空对环境的影响降到最低, 以及合理和平衡的政策，以支持行业的两个目标，促进商务航空的机动性和增长，同时最小化其环境足迹.
国际商务航空理事会有限公司.