NBAA -全国商务航空协会
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          2023 NBAA PDP课程:商务航空调度和调度要点
          2023 NBAA PDP课程:商务航空调度和调度要点
          1月. 22-23, 2023
          美国田纳西州纳什维尔

          在2023年NBAA调度之前举行 & 调度程序的会议, 这个为期两天的课程教授与商务航空运营商相关的调度和调度的基本知识.

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          2023 NBAA PDP课程:有远见地领导
          2023 NBAA PDP课程:有远见地领导
          1月. 23, 2023
          美国田纳西州纳什维尔

          在2023年NBAA赛程之前举行 & 调度程序的会议, 这一天的课程专注于如何从一个部门的任何位置领导,并有意地将你的领导技能提高到一个新的水平.

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          2023 NBAA调度程序 & 调度员会议(SDC2023)
          1月. 24-26, 2023
          美国田纳西州纳什维尔

          无论您是计划了解对您的工作至关重要的最新运营信息,还是在不断增长的展厅中发现一个新的供应商或供应商, 你会想要计划参加SDC2023.

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          NBAA PDP课程:赋权领导力的动力学
          2023 NBAA PDP课程:赋权领导力的动力学
          2月. 7, 2023
          佛罗里达州FL

          在2023年NBAA迈阿密-奥帕区域论坛之前举行, 这个为期一天的课程训练参与者在一个动态的、适应时代变化的工作场所中的任何位置进行领导.

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          2023年NBAA迈阿密-奥帕洛卡区域论坛
          2月. 8, 2023
          佛罗里达州FL

          NBAA的2023年迈阿密-奥帕洛卡地区论坛将吸引现有和未来的公务机拥有者, 运营商, 制造商, 客户和其他行业人员一起参加为期一天的活动.

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          2023 NBAA国际运营商大会(IOC2023)
          2月. 13-15, 2023
          奥斯汀,得克萨斯州

          与其他运营商收集最新的信息,以支持世界各地的飞机运营.

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          2023 NBAA PDP课程:为最坏的情况做准备-应急反应计划
          2023 NBAA PDP课程:为最坏的情况做准备-应急反应计划
          2月. 16, 2023
          奥斯汀,得克萨斯州

          与2023年NBAA国际运营商大会一起举行, 这个为期一天的课程教与会者如何制定紧急反应计划,以帮助您的组织保持警惕和准备.

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          2023年NBAA PDP课程:实用商业和通用航空领导力和影响力技能
          2023年NBAA PDP课程:实用商业和通用航空领导力和影响力技能
          2月. 27, 2023
          夏洛特,数控

          与2023年NBAA领导大会同时举行, 这个为期一天的课程专注于航空专业人士所需的技能和工具,以发展他们的领导知识,并应对当今行业的挑战和机遇.

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          2023年nba领导大会
          2月. 27 - 2023年3月1日
          夏洛特,数控

          2月举行. 从27日到3月1日, NC, 2023年NBAA领导力会议将把商务航空界聚集在一起,示范领导者如何在保持健康的工作与生活平衡的同时实现卓越.

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          2023年nba维护大会
          2023年5月2-4日
          哈特福德CT

          2023年NBAA维修会议为所有参与公务机维修的人员——从技术人员到维修主管——提供了重要的教育和交流机会.

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          EBACE2023
          2023年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2023)
          2023年5月23-25日
          瑞士日内瓦

          位于日内瓦宏伟的帕尔博世, 瑞士和日内瓦国际机场, EBACE2023将是与正在为商务航空市场开辟新道路的公司合作的场所.

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          2023年NBAA白原地区论坛
          2023年6月14日
          白原,纽约

          NBAA的2023年白原地区论坛将吸引目前和未来的公务机拥有者, 运营商, 制造商, 客户和其他行业人员一起参加为期一天的活动.

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          2023 NBAA商务航空大会 & 展览(NBAA-BACE)
          10月. 17-19, 2023
          拉斯维加斯,内华达州

          2023年NBAA商务航空大会 & NBAA-BACE展将于10月17日至19日回到拉斯维加斯. 节省时间,制定计划,参加一年中最大、最有成效的商务航空活动.

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          2024 NBAA领导大会
          2月. 06-8, 2024
          加州棕榈泉

          在2024年领导力大会上,让你身边充满志同道合的商务航空专业人士,希望进一步培养他们的领导技能.

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          2024 NBAA调度器 & 调度员会议(SDC2024)
          2024年3月12日至15日
          沃斯堡,得克萨斯州

          2024年NBAA调度 & 调度员大会为与会者提供机会,通过最新的教育课程和各种各样的社交活动,进一步促进他们的专业发展.

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          2024 NBAA维护大会
          2024年4月30日至5月2日
          波特兰,或

          2024年NBAA维修会议为所有参与公务机维修的人员提供了重要的教育和交流机会——从技术人员到维修主管. 随时了解对您的工作至关重要的最新操作信息,并与超过900名同事联系.

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          2024年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2024)
          2024年5月28-30日
          瑞士日内瓦

          参加EBACE2024体验新的和未来的航空技术,包括高科技小型飞机, 超现代洲际飞机, 先进的空中机动和eVTOL飞机, 最先进的航空电子设备和更多.

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          2025 NBAA调度程序 & 调度员会议(SDC2025)
          2025年3月11-14日
          波特兰,或

          如果你想让你的职业生涯更上一层楼,看看SDC2025就知道了. 通过顶级教育会议和关键的点对点网络,您将从行业专家和与会者那里了解当前的最佳实践和趋势,帮助您更聪明地工作, 未来一年不会更艰难.

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          2025年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2025)
          2025年5月20-22日
          瑞士日内瓦

          参加EBACE2025,了解新的先进航空技术将如何影响您的业务,以及哪些创新可以帮助您的业务更加盈利和可持续发展.

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          2026 NBAA国际运营商大会(IOC2026)
          2026年3月2-4日
          圣地亚哥,加利福尼亚州

          与其他运营商收集最新的信息,以支持世界各地的飞机运营.

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          2026年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2026)
          2026年6月2-4日
          瑞士日内瓦

          EBACE2026将汇聚商业领袖, 政府官员, 制造商, 飞行部门人员, 航空电子设备公司, 部分供应商, 包机/租赁公司和各种各样的人几乎涉及商务航空的每个方面.

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          2027年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2027)
          2027年5月25-27日
          瑞士日内瓦

          EBACE2017将把买家和卖家聚集在一起,作为欧洲首屈一指的盛会,致力于展示商务航空产品和服务.

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          2023 NBAA调度程序 & 调度员会议(SDC2023)
          1月. 24-26, 2023
          美国田纳西州纳什维尔

          无论您是计划了解对您的工作至关重要的最新运营信息,还是在不断增长的展厅中发现一个新的供应商或供应商, 你会想要计划参加SDC2023.

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          2023 NBAA国际运营商大会(IOC2023)
          2月. 13-15, 2023
          奥斯汀,得克萨斯州

          与其他运营商收集最新的信息,以支持世界各地的飞机运营.

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          2023年nba领导大会
          2月. 27 - 2023年3月1日
          夏洛特,数控

          2月举行. 从27日到3月1日, NC, 2023年NBAA领导力会议将把商务航空界聚集在一起,示范领导者如何在保持健康的工作与生活平衡的同时实现卓越.

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          2023年nba维护大会
          2023年5月2-4日
          哈特福德CT

          2023年NBAA维修会议为所有参与公务机维修的人员——从技术人员到维修主管——提供了重要的教育和交流机会.

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          2024 NBAA领导大会
          2月. 06-8, 2024
          加州棕榈泉

          在2024年领导力大会上,让你身边充满志同道合的商务航空专业人士,希望进一步培养他们的领导技能.

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          2024 NBAA调度器 & 调度员会议(SDC2024)
          2024年3月12日至15日
          沃斯堡,得克萨斯州

          2024年NBAA调度 & 调度员大会为与会者提供机会,通过最新的教育课程和各种各样的社交活动,进一步促进他们的专业发展.

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          2025 NBAA调度程序 & 调度员会议(SDC2025)
          2025年3月11-14日
          波特兰,或

          如果你想让你的职业生涯更上一层楼,看看SDC2025就知道了. 通过顶级教育会议和关键的点对点网络,您将从行业专家和与会者那里了解当前的最佳实践和趋势,帮助您更聪明地工作, 未来一年不会更艰难.

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        • 即将召开的地区论坛
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          2023年NBAA迈阿密-奥帕洛卡区域论坛
          2月. 8, 2023
          佛罗里达州FL

          NBAA的2023年迈阿密-奥帕洛卡地区论坛将吸引现有和未来的公务机拥有者, 运营商, 制造商, 客户和其他行业人员一起参加为期一天的活动.

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          2023年NBAA白原地区论坛
          2023年6月14日
          白原,纽约

          NBAA的2023年白原地区论坛将吸引目前和未来的公务机拥有者, 运营商, 制造商, 客户和其他行业人员一起参加为期一天的活动.

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          2023 NBAA国际运营商大会(IOC2023)
          2月. 13-15, 2023
          奥斯汀,得克萨斯州

          与其他运营商收集最新的信息,以支持世界各地的飞机运营.

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          EBACE2023
          2023年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2023)
          2023年5月23-25日
          瑞士日内瓦

          位于日内瓦宏伟的帕尔博世, 瑞士和日内瓦国际机场, EBACE2023将是与正在为商务航空市场开辟新道路的公司合作的场所.

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          2024年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2024)
          2024年5月28-30日
          瑞士日内瓦

          参加EBACE2024体验新的和未来的航空技术,包括高科技小型飞机, 超现代洲际飞机, 先进的空中机动和eVTOL飞机, 最先进的航空电子设备和更多.

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          2025年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2025)
          2025年5月20-22日
          瑞士日内瓦

          参加EBACE2025,了解新的先进航空技术将如何影响您的业务,以及哪些创新可以帮助您的业务更加盈利和可持续发展.

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          2026 NBAA国际运营商大会(IOC2026)
          2026年3月2-4日
          圣地亚哥,加利福尼亚州

          与其他运营商收集最新的信息,以支持世界各地的飞机运营.

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          2026年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2026)
          2026年6月2-4日
          瑞士日内瓦

          EBACE2026将汇聚商业领袖, 政府官员, 制造商, 飞行部门人员, 航空电子设备公司, 部分供应商, 包机/租赁公司和各种各样的人几乎涉及商务航空的每个方面.

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          2027年欧洲商务航空大会 & 展览(EBACE2027)
          2027年5月25-27日
          瑞士日内瓦

          EBACE2017将把买家和卖家聚集在一起,作为欧洲首屈一指的盛会,致力于展示商务航空产品和服务.

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首页 > 飞机操作 > 通信、导航 & 监视(中枢神经系统)

通信、导航 & 监视(中枢神经系统)

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中枢神经系统的时间表

中枢神经系统的时间表

商务航空界一直支持通信技术的开发和使用, 导航、监视和空中交通管理,以提高飞机操作的安全和效率. 随着各种技术投入生产, 该行业的企业已经进行了必要的投资,将相关设备整合到驾驶舱和机身上.

5 g的干扰

5 g的干扰

随着2022年初美国全国5G网络的推出, NBAA和其他行业组织都在强调,这些网络可能会对各种公务机上使用的雷达高度计的安全操作造成干扰.

8.33kHz通道间距

8.33kHz通道间距

在何处使用的措辞.使用33 kHz通道间距

数据链路

数据链路

数据链技术可以缓解无线电频率上的音频拥塞,从而增加空域容量, 直接路由和允许更快的清除与自动接受.

驾驶舱语音记录器(cvr) /飞行数据记录器(fdr)

驾驶舱语音记录器(cvr) /飞行数据记录器(fdr)

驾驶舱语音记录器(CVR)记录飞机驾驶舱的无线电传输和声音, 例如飞行员的声音和引擎噪音,而飞行数据记录器(FDR)记录飞机参数,如高度, 航速和航向.

最低导航性能规格(MNPS)

最低导航性能规格(MNPS)

国际民用航空组织(ICAO)在全球范围内采用了最低航行性能规格(MNPS)的概念。. MNPS的目标是确保飞机横向安全分离,并使操作人员能够从近年来已证实的导航设备精度的提高中获得最大的经济利益.

降低垂直距离最小值(RVSM)

降低垂直距离最小值(RVSM)

RVSM是指飞行高度(FL) 290和FL 410之间的空域, 指定的高度之间至少用1隔开,000英尺而不是2英尺,目前要求高度290以上的最低间隔为000英尺. 该规定确保操作人员和他们的飞机具有适当的资格和设备,在隔1的情况下进行飞行操作,000英尺, 并确保符合RVSM的要求.

基于性能的导航

基于性能的导航

与使用区域导航(RNAV)标准仪器离港(SIDs)有关的资料, 标准到达终点站(STARs), 和所需导航性能授权(RNP AR)方法.

全球定位系统(GPS)

全球定位系统(GPS)

全球定位系统(GPS)是一种天基无线电导航系统,由一个卫星星座和一个用于监测和控制的地面站网络组成. 至少有24颗GPS卫星在大约11米高的地球轨道上运行,为用户提供精确的位置信息, 速度, 在世界上任何地方,任何天气条件下都可以.

电子飞行袋

电子飞行袋

电子飞行包(EFB)是一种电子设备,它允许飞行人员执行各种传统上使用纸质参考文件完成的功能.

自动从属监视广播(ADS-B)

自动从属监视广播(ADS-B)

自动依赖监视(ADS-B)被广泛认为是在向下一代(NextGen)航空系统持续转型的过程中,对空中和地面飞机进行监控的基石技术.

S模式应答器

S模式应答器

S模式基本监视(ELS)和S模式增强监视(EHS)应答机为空中交通管制提供额外的飞行参数,从而提高质量, 检测, 识别和报告领空内飞机的高度.

紧急定位发射机(ELT)要求

紧急定位发射机(ELT)要求

紧急定位发射机(ELTs)是飞机上携带的紧急信标,在飞机坠落时通知搜救人员. ELTS有几种类型.S. 民用飞机必须携带一架.

交通警报及避碰系统

交通警报及避碰系统

交通警报和避免碰撞系统(TCAS)是一个独立于地面空中交通管制(ATC)系统运行的机载系统. TCAS的设计目的是提高驾驶舱内对邻近飞机的意识,并作为防止空中碰撞的“最后一道防线”.

地形感知和预警系统(TAWS)/地面接近预警系统(GPWS)

地形感知和预警系统(TAWS)/地面接近预警系统(GPWS)

拥有6个或以上乘客座位的涡轮动力飞机被要求在飞机上安装地形感知和预警系统(TAWS)/地面接近预警系统(GPWS)设备.

连接

连接

Access to reliable internet on business aircraft is no longer considered a luxury; it is an expected feature that passengers rely on to maximize their productivity. 预计在未来15年内,98%的飞机将具备某种程度的连通性, 运营商越来越多地寻求具有成本效益的连接解决方案.

新闻

FAA ADS-B工具在短暂中断后重新联机 11月. 23, 2021
美国联邦航空局管理的两个ADS-B工具——服务可用性预测工具(SAPT)和ADS-B偏差授权飞行前工具(ADAPT)——在本月早些时候短暂中断后重新上线.
ADS-B Out RVSM高度监控现在只在周一提供 9月. 1, 2021
进入RVSM空域的飞机需要验证保持高度性能,以便初始授权, 然后每两年或一年,000小时, 哪个先来.
维护供应商:在测试ADS-B设备时避免“幽灵”目标 2021年4月19日
在测试过程中, 维修供应商应遵循ADS-B测试设备制造商的指导,以避免传输错误的空中目标信息, 这就造成了混乱.
Virtual IOC2020以尖端航空电子设备对运营的影响为主题 2020年7月31日
NBAA去国际运营商大会于7月30日结束, 2020, 通过前瞻性的讨论,为下一代航空电子技术提供了安全和操作上的好处.
NBAA结束虚拟维护会议,呼吁提高对STC合规的意识 2020年7月28日
NBAA去维护会议于7月27日结束, 2020, 通过补充型号证书安装设备时,详细查看维护适航性.
虚拟维护会议:NO COMM数据链路错误的3个处理建议 2020年7月3日
操作人员遇到NO COMM错误, 其中最常见的数据链通信问题之一, 是否应该通过一系列简单的测试来确定问题的原因.
U.S. 大流行期间,飞机所有者继续推动ADS-B合规 2020年6月9日
美国联邦航空局要求在大多数管制空域运行的飞机配备ADS-B Out的最后期限是1月1日. 1, 2020, 但并非所有在管制空域飞行的飞机都达到了这一期限, 尽管2019冠状病毒病大流行,安装工作仍在继续.
航空电子设备销售下滑,但行业领导者持乐观态度 2020年6月2日
随着工业通过1月. 2020年1月1日,ADS-B截止日期,2020年第一季度的航电设备销售额比2019年第一季度下降. 2019冠状病毒病的全面影响可能仍然存在,但领导人援引了乐观数据.
欧盟委员会以流感大流行为由,将ADS-B的合规时间推迟六个月 2020年5月6日
欧盟委员会将新飞机上安装ADS-B的最后期限延长6个月至12月. 2020年7月7日,理由是COVID-19大流行期间运营商承受的压力.
NBAA网络研讨会讨论成员ADS-B实施和隐私问题 1月. 24, 2020
NBAA网络研讨会于一月一日举行. 22, 2020, 提供了ADS-B实施的最新情况,并解决了成员关于全面实施ADS-B要求对商务航空意味着什么的问题, 包括涉及隐私和安全的问题.
ADS-B和隐私将在即将到来的NBAA网络研讨会和PBI区域论坛上得到强调 1月. 8, 2020
NBAA将于1月21日召开网络研讨会. 22日,以及1月1日的教育会议. 回答有关ADS-B合规性和隐私的问题.
预期ADS-B应答器设备不符合规定的情况不会得到缓解 12月. 30, 2019
一月星期三. 1, 2020, FAA的ADS-B规则生效, 要求操作人员使用符合FAR第91部分要求的设备.225和91.在规定空域飞行时.
在TEB活动上,博伦强调了2019年赢得的新隐私工具和劳动力法案 12月. 26, 2019
nba庆祝在隐私保护和创造就业方面取得的重大成就,结束了忙碌的2019年, 协会主席兼首席执行官Ed Bolen在今年最后一次季度会议上告诉泰特波罗用户组成员.
NBAA赞扬FAA采取新措施保护航空隐私和安全 11月. 4, 2019
NBAA对FAA制定的一项计划表示赞赏,该计划允许在飞机上安装ADS-B设备的运营商选择退出实时飞行跟踪, 在大多数美国.S. 1月生效空域. 1, 2020.
NBAA和行业利益相关者敦促FAA在阿拉斯加创建ADS-B最小操作网络 10月. 3, 2019
NBAA与其他行业组织一起敦促FAA在阿拉斯加建立ADS-B覆盖的最小操作网络.
博伦告诉参议员:ADS-B需要持续的航班跟踪“选择退出” 9月. 27, 2019
尽管商务航空长期以来一直支持空域现代化, 包括ADS-B设备, NBAA主席兼首席执行官埃德·博伦在9月的一次会议上强调了对维护运营商隐私的关注. 2019年24日,参议院听证会.
美国联邦航空局允许军用和其他敏感航班关闭ADS-B 2019年7月22日
7月18日, 2019, 联邦航空局发布了一项临时最终规则,允许政府实体在国防事务中进行军事和其他敏感行动, 国土安全, 情报和执法部门在关闭ADS-B设备的情况下飞行.
NBAA与FAA合作,确保ADS-B飞行跟踪选择退出 2019年7月19日
考虑到政府和业界长期以来都认识到保持飞机安全的必要性, NBAA正在与FAA和其他利益相关方合作,以确定最有效的方法,以确保运营商继续有能力选择不让他们的航班被实时跟踪, 接下来,许多飞机将与新的ADS-B技术进行对话, 1月开始. 1, 2020.
FAA政策声明澄清ADS-B性能要求预期 2019年7月9日
美国联邦航空局已经澄清了它的政策有关的ADS-B装备飞机自1月1日. 1, 2020. 操作人员无法控制的情况可能会导致ADS-B性能的暂时下降, 该机构还提供了一些运营商可能遭遇服务可用性中断的场景, 但不视为违反.
NBAA积极与FAA和柯林斯航空公司合作解决GPS接收器中断问题 2019年6月17日
NBAA继续监测影响某些柯林斯航空公司(原罗克韦尔柯林斯公司)GPS接收器的持续服务中断, 此外,运营商还应该熟悉这些系统在飞机上的工作原理, 哪些能力实际上受到了影响,中断可能如何影响它们的操作.
美国联邦航空局和工业界研究天基ADS-B应用 2019年4月29日
基于gps的ADS-B能力为美国的空中交通管制员和飞行员带来了更好的态势感知能力.S. 国家航空系统,以及世界各地的其他地区.
FAA发布ADS-B空域不合规操作政策 2019年4月8日
美国联邦航空局发布了一份政策声明,针对飞机的飞行员没有配备ADS-B Out在1月1日之后. 2020年1月1日,获得ATC在ADS-B空域飞行的授权.
FAA和NBAA就ADS-B装备要求发布联合提醒 2019年3月25日
nba主席兼首席执行官埃德·博伦和丹·埃尔威尔一起参加了这次会议, 联邦航空管理局(FAA)代理署长, 向商务航空界发出提醒,提醒他们在联邦航空局1月1日之前在飞机上安装自动依赖监视广播(ADS-B)设备. 2020年,截止日期.
ADS-B:已经取得了很多成就,但还有更多的工作要做 2019年3月14日
距离联邦航空局的一月. 1, 2020, ADS-B设备到期, 一家流行的航班跟踪网站报告称,大约有七成的公务机正在使用该技术.
美国联邦航空局指南澄清精简的美国.S. RVSM批准 2月. 21, 2019
FAA已经发布了一份通知和咨询,为使用合格ADS-B Out设备而不是授权的飞机的RVSM操作提供了澄清和指导.
FAA最终规则消除了对某些RVSM loa、opspec的需求 12月. 27, 2018
美国联邦航空局最近发布了一项最终规定,如果飞机配备了合格的ADS-B Out系统,则无需运营商申请RVSM授权.
从明年1月开始,印度部分航线需要取消ADS-B. 1, 2019 11月. 30, 2018
所有在印度大陆领空飞行PBN航线的飞机,标志为L、M、N、P. Q、T和A201、A347、A465路线. A474, a791, b211, b466. G450, R457, R460, R461, W15, W19, W20, W29, W41, W43, W45, W47, W56S / N, W67, W111, W112, W114, W115, W118, W153, 在飞行高度290或以上,必须携带可用的1090兆赫ES ADS-B发射设备. 未配备ADS-B的飞机将被允许在飞行高度290以下的航线上飞行.
美国联邦航空局重新启动ADS-B返利计划 10月. 23, 2018
U.S.注册, 固定翼, 没有配备ADS-B设备的单发动机活塞式飞机有资格获得FAA 500美元的ADS-B返利计划, 10月止. 2019年11月11日,或者直到资金耗尽.
美国联邦航空局:ADS-S截止日期仍为1月. 尽管愚人节的恶作剧另有说法 2018年4月6日
a 2018年4月1日. 贸易报刊上的一篇文章称,FAA将把ADS-B合规的最后期限推迟到2040年, 但截止日期仍然是1月1日. 1, 2020.
运营商可以要求免费的FAA性能报告来验证ADS-B数据 2018年3月1日
在美国联邦航空局2020年ADS-B实施截止日期之前, 商务航空运营商可以通过执行操作飞行和请求FAA公共ADS-B性能报告来验证他们的设备, 或地表铺面.
NBAA要求FAA暂停取消IAP提议 11月. 13, 2017
鉴于最近的飞行管理系统(FMS)软件故障,要求FMS制造商从他们的数据库中提取数以千计的方法, NBAA要求联邦航空局“按下暂停键”,停止执行其拟议的政策,取消某些仪器进近程序(IAPs)——特别是绕行进近和绕行进近最小化. 其中一个数据库问题, 一家制造商不得不暂时下架10多架,000个iap数据.
关于ADS-B装备的5大误区 10月. 16, 2017
随着ADS-B截止日期在12月15日的临近. 2019年31日,NBAA打破了关于装备这一关键NextGen技术的过程的神话.
导航:使用推荐或必要的路线,以避免延误 10月. 2, 2017
国家航空系统的每一天都是不同的, 但不变的一点是,联邦航空局希望飞机运营商提交的飞行计划中有良好的航线. 联邦航空管理局的空中交通管制系统指挥中心可以通过向运营商推荐或要求某些路线来帮助加快交通流量, 使用它们可以帮助减少延迟.
联邦航空局,联邦通信委员会正在调查121的滥用.5mhz求救频率 8月. 17, 2017
NBAA成员应该知道,联邦通信委员会(FCC)执法局正在与FAA合作,调查对121“Mayday”频率的滥用和有害干扰.NBAA安全与促进高级经理萨拉·沃尔夫说.
提前为ADS-B装备做好计划是值得的 2017年6月13日
这是关于为2020年1月ADS-B要求及早规划的重要性的系列文章的第二篇.
协调ADS-B安装与计划维护减少飞机停机时间 2017年6月2日
12月. 31, 2019, 似乎还有很长的路要走, 但对于运营商来说,为他们的飞机配备ADS-B能力是一个艰难的最后期限. 1月一次. 1, 2020, 到达, ADS-B将被要求在美国大陆的大部分空域运行.
免费NBAA网络研讨会介绍了RNAV系统的进展 12月. 1, 2016
使用RNAV来提高操作效率和降低燃料费用的公务机飞行员将获得免费的杰普森赞助, nbaa主办的关于系统进步的网络研讨会在周三举行, 12月. 7, 2016.
在时间耗尽之前计划您的ADS-B升级 11月. 28, 2016
操作人员安装必要设备的时间已经不多了. 通过简. 2020年1月1日,在美国国内运行的大多数飞机.S. 是否需要具备ADS-B Out功能.
U.S. 国际民航组织要求航空公司遵守新的方法-程序命名标准 11月. 16, 2016
作为美国以外的航空导航服务提供商.S. 为PBN仪器进近程序实施新的ICAO命名约定.S. 政府敦促运营商熟悉新标准.
FAA致力于基于性能的导航的高级应用 10月. 13, 2016
2016年至2020年, FAA希望增加现有RNAV和所需导航性能程序的利用率, 并制定新的标准, 政策和标准, 启用基于性能的导航的更高级应用程序.
ADS-B返利9月生效. 19致合资格飞机的所有人 9月. 16, 2016
FAA将允许符合条件的飞机所有者申请500美元的返利,用于安装符合ADS-B Out要求的航空电子设备. 美国联邦航空局的ADS-B退税网站于9月11日上线. 19.
Jeppesen预览导航图设计更改 8月. 26, 2016
Jeppesen将推出其重新设计的sid和STARs图表, 基于真实飞行员经验的增强增强态势感知能力. 新的图表将使用颜色表示关键信息, 地形特征和飞行过程的图形将按比例显示.
使用免费的FAA Web工具验证ADS-B性能 8月. 24, 2016
美国联邦航空局现在免费提供公共ADS-B性能报告(PAPR), 自动化也为飞机所有者和运营商验证安装的ADS-B Out设备的性能.
NBAA反对FAA关于过期导航数据库的建议 2016年7月7日
6月30日, 2016, NBAA向FAA提交了意见,反对该机构对主最低设备清单政策函-98的修订建议, 导航数据库.
FAA发布更新的RNP操作咨询通告 2016年4月1日
商务航空运营商将从修订中受益, 进行所需导航性能(RNP)操作的广泛指南, 正如美国联邦航空局2016年3月发布的一份咨询通告中所定义的.
联邦航空局网站回答关于下一代ADS-B的问题 9月. 2, 2015
美国联邦航空局的NextGen网络资源详细解释了飞行员充分利用基于gps的空中交通控制系统的要求.
替代RNP AR合规方法节省资金-免费NBAA网络研讨会有详细信息 2015年6月1日
在5月27日的NBAA免费网络研讨会上,详细介绍了一种实现所需导航性能授权所需数据库验证的节约成本的方法, 2015.
免费NBAA网络研讨会提供更简单的RNP合规方法提示 2015年5月12日
5月27日的NBAA网络研讨会, 2015, 是否讨论验证所需导航性能授权所需进近数据的另一种符合性方法.
NBAA的史蒂夫·布朗代表成员参加下一代计划会议 11月. 24, 2014
2014年11月, NBAA首席运营官史蒂夫·布朗代表商务航空利益参加了FAA/行业ADS-B“装备2020”会议, 以及在国家研究委员会的一次会议上,该会议审查了FAA实施更广泛的下一代项目的计划.
NBAA将再次代表成员参加ADS-B计划工作组,11月11日. 18 11月. 14, 2014
NBAA首席运营官史蒂夫·布朗将代表成员关注联邦航空局的1月. 2020年1月1日,ADS-B截止日期为11月1日. 18 2020年工作组会议.
NBAA在FAA ADS-B“行动呼吁”峰会上表达了成员的担忧 10月. 30, 2014
NBAA的道格·卡尔在联邦航空局的“行动呼吁”峰会上分享了成员对自动依赖监视-广播(ADS-B)系统的担忧, 10月举行. 2014年28日,华盛顿特区.
NBAA和其他行业组织讨论ADS-B设备的挑战 10月. 9, 2014
NBAA代表行业在下一代规划方面的长期工作将在10月10日继续进行. 2014年28日,美国联邦航空局(FAA)峰会聚焦于迎接1月1日的挑战. 1、2020年为飞机配备ADS-B的截止日期.
美国联邦航空局批准ADS-B出局 2014年7月25日
2014年7月, 美国联邦航空局发布了美国境外自动依赖监视广播(ADS-B out)的新批准.S.指定的空域.
美国联邦航空局减少ADS-B批准的文书工作 2014年5月12日
美国联邦航空局为美国航空公司创建了一个新的、更有效的操作授权.S.以便遵守越来越多其他国家强制执行的ADS-B指令, 主要在亚太地区.
FAA发布ADS-B AC 90-114 1月. 9, 2012
美国联邦航空局发布了一项新规定,要求在美国境内指定空域运行时,自动依赖监视广播(ADS-B) Out性能.S. 国家空域系统(NAS)后 1月. 1, 2020.
nba领导的委员会建议不要要求ADS-B加入 11月. 28, 2011
经过17个月的研究, 航空规则制定委员会报告称,ADS-B‘In’的要求和规定还不合理, 鉴于目前的科技水平.
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相关链接
  • 中枢神经系统的时间表

    CNS/ATM更改的挂起时间线包含列出的每个程序的最佳可用日期.

  • 地形感知和预警系统(TAWS)/地面接近预警系统(GPWS)

    拥有6个或以上乘客座位的涡轮动力飞机被要求在飞机上安装地形感知和预警系统(TAWS)/地面接近预警系统(GPWS)设备.

  • 8.33kHz通道间距

    10月7日以后在国际民航组织欧洲地区飞行的飞机, 在飞行高度(FL245)或更高的高度要求有能够达到8的甚高频通信无线电.33KHz通道间距.

  • 北大西洋(NAT)高空空域(HLA)

    在北大西洋MNPS空域内作业的飞机,必须通过强制运输和正确使用指定级别的导航设备,在水平面上达到最低航行性能规范(MNPS).

NBAA -全国商务航空协会

成立于1947年,总部设在华盛顿, DC, 美国国家商务航空协会(NBAA)是那些依靠通用航空飞机帮助提高业务效率的公司的领导组织, 富有成效和成功.

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