电子飞行包(EFB)是一种承载应用程序的设备，允许机组人员执行各种传统上使用纸质产品和工具完成的功能. 最简单的形式, EFB可以执行基本的飞行计划计算和显示各种数字文件, 包括航海图, 操作手册, 还有飞机检查清单. 最先进的efb完全认证为飞机航电系统的一部分，并与飞机系统集成，如FMS. 这些先进的系统还能够在导航图上显示飞机的位置, 描述实时天气, 执行许多复杂的飞行计划任务.
在第91部分操作中使用苹果iPad或其他平板设备
许多飞行员使用ipad来显示进近牌照, 机场图表和其他数字文档, 美国联邦航空局发布了InFO 11011以澄清何时需要授权使用该设备. 对于第91部分的运营商来说，不需要授权就可以以这种方式使用iPad. 如果操作员计划安装安装装置或电源, 通告120-76D的规定仍然适用.
AC 120-76D中的信息是针对认证航空公司和分数供应商的, 但作为最佳实践，第91部分的运营商应该参考制定EFB培训计划和向无纸化驾驶舱过渡的指导方针. 总指挥飞行员的最终责任是确保正确的航空航海图可用于飞行, 所以在过渡期间记录和验证iPad的可靠性是很重要的. 在最初的过渡期间，船员应该携带纸质备份材料.
使用第1类或第2类电子飞行袋(EFB), 但不需要书面批准. 他们还应该验证是否符合FAR 91.503(大型/涡轮动力飞机的飞行设备和操作信息)和FAR 91.当使用iPad时(便携式电子设备). 第91F部分的运营商还必须有一个辅助系统来增强他们的主iPad. 辅助系统可以是一个备份iPad或备用EFB.
EFB对FAA认证运营商的批准流程
在根据第91K部分操作时，在使用EFB之前, 125, or 135, 必须得到总监的授权. 获得此批准的程序包含在FAA命令8900中.1和AC 120-76D. OpSpec/MSpec/TSpec/LOA A025段授权使用电子签名, 记录系统, 和手册，并将要求操作人员使用EFB的任何这些功能.
在审批过程中, 运营商将需要制定培训计划和操作程序，以按照FAA的指导使用EFB.
本船位置显示
只有当安装了主飞行显示器时，操作人员才可以在EFB上覆盖自己的船位, 天气显示, 或地图显示也描绘自己的船的位置. 要使用此函数, 操作人员必须确保机组人员知道参考已安装的主飞行和导航显示器进行机动，并能够解决已安装设备和EFB之间的差异.
操作人员必须证明设备已经根据AC进行了快速减压测试和无干扰测试. 苹果公司进行了无干扰测试，杰普森公司进行了快速减压测试. 这两个组织都向公众发布了合规声明.
iPad的资源
AC 120-76D中的EFB硬件和软件分类
以下分类, 由FAA描述, 帮助运营商确定使用EFB所需的批准类型.
软件应用类
描述
甲类软件应用程序
最简单的软件提供电子文档，如飞行手册，但没有导航图.
- 有一个被认为没有安全影响的失效条件分类;
- 不要代替或替换任何纸张, 系统, or equipment required by airworthiness or operational regulations; and
- 使用时不需要特别授权.
- A类应用程序的完整列表可在AC 120-76D的附录A中找到.
乙类软件应用
提供所有A类信息，也可以显示进近图, 计算体重和平衡, 并提供天气信息.
- 将失效条件分类为次要;
- 可替代或取代纸张产品的信息需要派遣或携带在飞机上;
- May not substitute for or replace any installed equipment required by airworthiness or operating regulations; and
- 操作需要特别授权(i.e.，每个B型EFB申请必须在OpSpecs或MSpecs中得到FAA的授权).
- B类应用程序的完整列表可在AC 120-76D的附录B中找到.
C类软件
提供所有A型和B型信息，并可在进近和机场海图上显示“本船”位置.
国际商务航空理事会有限公司.