接收机自主完整性监视器(RAIM)
接收机自主完整性监测(RAIM)是在航空电子设备内部进行完整性监测的一种形式. 它确保可用的卫星信号满足特定飞行阶段的完整性要求. 通过比较一些卫星的距离测量, aim功能可以识别卫星故障并向飞行员发出警报. 如果没有aim能力，飞行员就无法保证GPS位置的准确性. A minimum of five satellites is required to detect a bad satellite; at least six satellites are required to detect and exclude a bad satellite from the navigation solution if your receiver has a fault detection and exclusion (FDE) RAIM algorithm. GPS接收器也应该告诉你什么时候它的aim功能不可用, 在现在的时间/位置和将来任何选定的时间/位置. 你可以通过NOTAM系统获得卫星中断的信息, 然而，除非飞行员有一个RAIM可用性预测程序，允许排除一个预计将停止服务的卫星，否则无法确定中断对预期操作的影响.
如果你正在使用GPS飞进近并且你在最后进近航路点之前收到一个aim报信, 您可能没有足够的准确性来完成该方法.
你可以通过NOTAM系统获得卫星中断的信息, 然而，除非飞行员有一个RAIM可用性预测程序，允许排除一个预计将停止服务的卫星，否则无法确定中断对预期操作的影响.
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卫星增强系统(SBAS)
卫星增强系统(SBAS)是对全球定位系统(GPS)的增强，以提高位置估计的准确性和可靠性. 美国.S. 基于卫星的增强系统(SBAS)的版本传统上被称为广域增强系统. WAAS几乎覆盖了美国的所有地区.S. 国家空域系统. 校正电文由地球同步通信卫星广播. WAAS允许GPS作为从起飞到第I类精确方法的主要导航手段. WAAS广播消息将GPS信号的精度从100米提高到大约7米.
地基增强系统(GBAS)
陆基增强系统(GBAS)是全球定位系统(GPS)的增强，以提高飞机在机场进场和降落时的安全性. 美国.S. 地基增强系统(GBAS)的版本传统上被称为局部区域增强系统(LAAS)。. 国际社会采用GBAS作为这类导航系统的官方名称. 与国际术语一致, FAA也采用术语GBAS与国际社会一致. 全球定位系统(GBAS)是全球定位系统(GPS)的地面扩展，其服务集中在机场区域(大约20-30英里半径)进行精确接近, 离职手续, 以及终端区域的操作. 它从地面发射机通过非常高频(VHF)无线电数据链广播纠正信息. GBAS将产生极高的精度, 可用性, 以及第一类所必需的诚信, II, 三、精确方法, 并将提供灵活变通的能力, 弯道进场. GBAS在水平轴和垂直轴上的精度均小于1米.
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