RVSM概述
1997年，美国联邦航空局发布了一项最终规则，确定了美国航空公司的运营要求.S.-在指定为最小垂直距离减少空域(RVSM)的空域注册的飞机. RVSM是指飞行高度(FL) 290和FL 410之间的空域, 指定的高度之间至少用1隔开,000英尺而不是2英尺,目前要求高度290以上的最低间隔为000英尺. 该规定确保操作人员和他们的飞机具有适当的资格和设备，在隔1的情况下进行飞行操作,000英尺, 并确保符合RVSM的要求. 这一修订使空中交通管制部门可以分配给航空公司更多的航迹和高度, 从而提高运作效率和空中交通能力.
2019年，FAA发布了N8900号通知.500和91-85B通告-授权飞机和运营商在减少垂直距离最小(RVSM)空域飞行, 为使用合格ADS-B Out设备而不是授权的飞机的RVSM操作提供澄清和指导. 运营商不再需要LOA, OpSpec或Mspec，除非他们在没有ADS-B外部设备的情况下运行，或者他们在美国以外的地方运行.S. 空域.
有关在美国领空实施RVSM的详细信息，请参阅以下参考资料:
运营商请求RVSM OpSpec、MSpec或LOA
当驾驶一架非ADS-B装备的飞机或在美国境外飞行时.S. 空域, 操作人员必须获得操作规范(OpSpec), 管理规范(MSpec)或授权书(LOA).通告91-85B第5章为运营商申请RVSM OpSpec提供了具体的方向, MSpec或LOA. 本章提供申请的步骤, 确定操作符属于哪个授权组的矩阵, 以及在申请RVSM授权时需要考虑的事项.
操作人员配备合格的ADS-B输出系统
ADS-B在RVSM遵从性方面起着重要作用. 2019年之前, 运营商只能通过OpSpec获得在RVSM空域操作的授权, Mspec, 或LOA在RVSM空域操作. 随着ADS-B Out的推出, 经营者现在可以通过第91部分获得授权, 附录G, 9节. 根据第9条运作, 运营商 must determine that their ADS-B aircraft are RVSM compliant; ensure that pilots know the current RVSM requirements, 政策, and procedures; and ensure that the aircraft altitude-keeping equipment performance meets the ADS-B monitoring standards in AC 91-85, 第四款.3.
执行第9节ADS-B RVSM操作的操作人员应通知 北美批准登记和监测组织 他们使用网站上的电子邮件模板进行首次飞行. 初始操作后, ADS-B飞机和运营商满足RVSM要求, 他们应该“根据AC 91-85正确标注飞行计划”, 附录B, 段B.3.”
正常操作的监视是ADS-B系统的一个自动方面. 在RVSM空域的ADS-B初始操作必须发生在FAA可以收集ADS-B数据并评估RVSM性能的地方. 如§91所定义.225(a)，这个空域从飞行高度290延伸到410.
ADS-B Out RVSM高度监控
对于配备ADS-B out的RVSM飞机，高度保持性能监控(或高度监控)用于“确保安全、高效的操作，并根据AC 91-85B确定飞机的持续符合性”. 安装了这些系统的飞机将“在RVSM高度正常运行时，在FAA可获得足够ADS-B数据以确定RVSM性能的空域运行时，对其进行高度监测”.“所有在美国注册的飞机都可以获得这些数据，可以在 联邦航空局的性能监控网站.
8月有效. 2021年3月31日，使用ADS-B的高度监测将只对周一的航班进行. 需要定期监测或必须验证性能的飞机可以在任何周一飞行，以获取和记录监测结果.
“高度监测的任务保持不变，每两年或一年进行一次,000小时,布莱恩·凯斯特说, 凸轮, 他是NBAA飞行操作和规章的主管. “如果一架飞机不合规, 你需要在周一进行一次飞行，以满足高度监测的要求.”
飞机经营人或拥有者可在以下网站核实其飞机监测数据的当前状态 RVSM批准 在标签为“根据第91部分第9节获得国内RVSM授权的美国IGA运营商(ADS-B)”的文件中.”
国际商务航空理事会有限公司.