执行救灾任务的商务飞机运营商经常会遇到资源有限和地面环境频繁变化的情况. 有这么多额外的变量, 重要的是，任何救援行动都要仔细计划，以确保有效和安全地帮助那些需要帮助的人. 的 病人空运服务(PALS)天空希望灾难救援计划 建议在准备执行志愿任务时遵循这些最佳实践.
与救灾慈善机构协调所有航班
飞往灾区的航空公司必须应对拥挤的空域和机场, 不断变化的信息, 还有许多组织和机构在任何时候都在努力确定资源的最佳利用. 在这种动荡的情况下, 不速之客的到来会危及地面小组有效分配物资的能力. 与救灾慈善机构协调，确保运营商掌握最新信息，了解如何最好地满足受影响社区的需求.
与两名有经验的飞行员一起飞行
不仅是救灾飞行的工作量巨大, 但异常情况也会让常规飞行计划面临更大的挑战. 在这些情况下, 操作人员应该只依赖于类型评级, 当前的飞行员, 最好是有飞往受灾地区飞行经验的飞行员.
随时了解机场和空域的最新情况
经常检查, 出发前再来一次, 因为现场的情况可能迅速变化，而NOTAMS和TFRs可以随时实施. 运营商还应在起飞前提前致电FBOs和机场，因为它们可能有NOTAM中不包括的其他信息.
使用交通避免碰撞系统操作飞机
受影响地区的航班可能会大量运行, 特别是随着直升机空中交通的增加, 虽然雷达和飞行跟踪可能可用，也可能不可用. 在这个拥挤的空域，PALS建议只有配备TCAS的飞机应该操作.
计划燃料，维修困难
燃料可能会出现供应短缺，或者比通常预期的更难获得. 运营商应该做出相应的计划，以确保他们携带了足够的燃料，无论地面情况如何都能安全返回. 这同样适用于机械问题——帮助修复瘪胎或其他飞机差异的资源可能将无法获得, 因此，考虑携带备件以解决任何常见的机械问题.
为不确定的情况做好准备
由于自然和人为因素的影响，灾区的情况将不断发生变化. 从安全问题到意外撤离, 准备好应对动荡的情况，即使是最周密的计划也可能使行动复杂化.
确认任务何时完成，避免不必要的飞行
出于好奇的飞行显然是不被鼓励的, 但在任务实际结束后，捐赠的航班也同样如此. 灾后社区能做的最重要的事情之一就是恢复正常的经济运行, 大量的捐赠物资或航班可能会扰乱这一过程.
要了解更多关于如何协助救灾工作，请访问 朋友的网站.
问题?
欲了解更多信息，请联系NBAA的道格·卡尔 dcarr@zjaike.net.
国际商务航空理事会有限公司.