遵守PRIA的步骤
《菠菜信誉网》(PRIA)的颁布主要是由于飞行员的错误导致的某些航空事故. 事故调查发现，虽然飞行员或多名飞行员有不良表现的历史, 目前的雇主没有调查他们的背景. 而PRIA的许多要求只适用于商业航空公司, 对根据联邦航空条例(FARs)第91部分进行飞行的运营商有影响. 在像, 商业航空公司在获得并审查飞行员过去5年的背景和安全记录之前，不能允许飞行员执行飞行任务.
由于涉及第121部分航空母舰的几起引人注目的事故, 《菠菜新平台》的多项修正案在2010年签署成为法律. 具体地说, 联邦航空局现在被要求创建一个飞行员记录数据库(PRD)，其中将包含从8月1日开始的飞行员记录. 1, 2005, FAA认证事件, 执行记录, 航空公司从业历史和培训数据, 以及全国驾驶员登记数据. 一旦实现, 珠江三角洲, 包括雇主提交的信息, 会在很大程度上取代目前的PRIA流程吗. 然而，实施日期仍不明确. 在此期间，2016年6月，FAA发布了更新的关于PRIA的咨询通告，AC-12068G.
关于运营商提出或回应PRIA请求的责任的详细信息可以在NBAA资源《菠菜新平台》中找到.
第91部分运营商的PRIA要求
由于第91部分运营商不符合航空承运人的定义, 他们在雇佣飞行员时不需要要求PRIA记录. 然而, 某些记录必须由第91部分运营商保留，以防他们收到航空公司的记录要求.
在收到PRIA请求后30天内, 第91部营办人必须就以下事项提供记录:
- 飞行员的培训、资格、熟练程度或专业能力;
- 任何随后未被推翻的纪律处分;
- 解聘或辞职, 终止, or disqualification with respect to employment; and
- 联邦航空管理局规定的酒精和药物测试项目的任何结果.
在许多情况下, 第91部分运营商可能没有任何与PRIA要求相关的飞行员记录. 在这些情况下, 给请求者一封简单的信，声明没有可用的记录，就满足了监管要求.
PRIA第135部分操作人员的要求
根据《菠菜信誉网》第135部分，全职或兼职飞行的运营商被要求在雇佣新飞行员90天内收集该飞行员的具体过去记录. 新的第135部分的雇主必须要求和接收任何在过去五年内雇佣过申请人作为飞行员的人的记录. 这项申请必须包括飞行员申请人签署的书面同意. 这份协议使前雇主免受任何联邦, 状态, 或者是飞行员在当地提起的诉讼, 除非所提供的信息是故意虚假的.
试点记录数据库(珠三角)
美国联邦航空局于2021年5月发布了建立第111部分“飞行员记录数据库”的最终规则. 新规则引入了电子珠三角，对某些飞机运营商提出了新的要求，目的是通过改进飞行员招聘流程来提高安全性. 须在珠三角提交及审核资料的营办商包括:
- 第119部分证书持有人
- 在部分所有权规则下进行操作的操作员
- 航空旅行社持有授权书
须向珠三角报告资料的单位包括上述营办商，以及:
- 从事公共飞机业务的单位
- 企业飞行部门(根据珠三角规则定义)和根据第125部分操作的特定实体
- 破产法院为符合报告要求的经营者或实体指定的受托人.
帮助NBAA成员确定他们在新规则下是否有义务, NBAA开发了一种资源
下载试验记录资料库资源指南(877 KB，菠菜新平台PDF)
有关珠三角的其他资料，请参阅:
- 联邦航空总局网站
- 常见问题 (pdf, 88 kb)
- FAA信息17019，日期12/7/17 (pdf, 125kb)
像资源
的 FAA PRIA网站 提供若干指导文件:
- 2016年6月21日通告120-68G (1mb, pdf)
- PRIA简介(MS Powerpoint) (2mb, ppt)
- 由PRIA、《菠菜新平台》和《菠菜新平台》提供的信息 (100kb, pdf)
- PRIA请求流程流程图 (60kb, rtf)
- PRIA流程概述 (64kb, rtf)
如有其他问题，请致电NBAA运营服务组202-783-9250或 ops@zjaike.net.
国际商务航空理事会有限公司.