2007年2月22日更新
2005年8月4日，联邦航空局发布了一份 最后的规则 新的二把手(SIC)飞行员类型的评级，将使美国.S. 符合联邦航空条例的飞行员证书的国际标准. 2005年9月9日，美国联邦航空局重新颁发了 最后的规则 修正合规日期. 2005年10月27日，联邦航空局发布了一份 最终规则的修正案 以纠正8月4日公布的最终规则中的错误.
新规定自9月6日起生效, 2005, 该规则的合规日期为6月6日, 2006.
当需要SIC类型评级时
最终规定要求计划飞往美国境外的飞行员.S. 外国的领空和陆地, 他们是一架至少有两名飞行员的飞机的副指挥官, 以获得SIC飞行员类型的评级.
当飞行员飞越或进入外国民航主管部门控制的空域时，建议飞行员具有SIC飞行员类型评级. 这不仅包括飞往外国目的地的航班, 但也有可能降落在外国的航班(例如, 从纽瓦克来的航班, 从新泽西到安克雷奇, 越过加拿大领空的AK可能导致在加拿大紧急降落).
最终规则不要求在美国领空内进行国内飞行操作的SIC飞行员类型评级. NBAA评论 于二零零四年十二月就这项建议发表意见, 导致联邦航空局明确了该规则的某些方面, 具体来说，该规则只适用于国际业务. “美国领空内的国内飞行业务”指:
- 在美国48个州或哥伦比亚特区内的任何地点之间;
- 仅在美国48个州或哥伦比亚特区内经营;
- Operations entirely within any State, territory, or possession of the United States; and
- 夏威夷群岛内的航班.
如何获得SIC类型评级
飞行员可以通过完成第61节所述的SIC熟悉化训练获得SIC型号评级.55(d), 或通过满意地完成第121部分规定的批准的二级指挥培训计划或熟练程度检查, 125, 或者61中描述的135.55(e).
无论哪种情况, 获得SIC型号等级的申请和试点认证程序是相同的. 唯一的区别是根据第121部分进行的培训计划, 125, or 135, the applicant has the option of presenting documentation to the Aircrew Program Designee for processing in addition to being able to present training documentation to an FAA Flight Standards District Office (FSDO) or Examiner.
注:发放“SIC特权仅限”试点类型评级不需要实际测试.
有关完整的指导，请参阅最终规则或14 CFR 61.55. 过程总结如下:
1) SIC飞行员等级申请人在61岁以下接受熟悉培训.55(b)由合格的指挥飞行员或持有其飞行员证书上的飞机型号评级的授权飞行教员提供.
2)每次课程结束后，培训者按照61的要求在学员的日志或培训记录上签字.51(h)(2). 代替教练, 允许组织内有资格的管理人员在申请人的培训记录或日志上签字，并作出必要的背书. 看到61.对合格管理人员的定义为55.
3) The trainer or qualified management official makes an endorsement in the applicant’s logbook that states ”[Applicant’s Name and Pilot Certificate Number] has demonstrated the skill and knowledge required for the safe operation of the [Type of Aircraft], 副手的:与副手的职责相关的.”
4)申请人填写并签署飞行员证书和/或差饷申请, FAA表格8710-1, 并向FSDO或审查员提交申请和包含培训师或合格管理人员签名的培训记录纸质副本.
5)向申请人提供地面和飞行培训的人员必须签署FAA表格8710-1的“教员推荐”部分.
6)申请人必须亲自到FSDO或向审查员出示他或她的日志/培训记录以及填写并签署的FAA表格8710-1.
美国联邦航空局飞行员认证部门已经制定了申请和认证程序，用于加快SIC型号评级的申请过程. 查看示例应用程序.
背景信息
国际民用航空公约(61 Stat. 1180), 是在芝加哥签署的吗, 伊利诺斯州, 12月7日, 1944年(公约), is an international treaty that establishes certain principles and arrangements to ensure that international civil aviation develops in a safe and orderly manner and operates soundly and economically.
签署《菠菜信誉网》的菠菜新平台国, 包括美国, 同意保留他们管理民航的规章制度, 在尽可能大的程度上, 与《菠菜信誉网》规定的原则一致(第十二条). 国际民用航空组织(ICAO)是根据《菠菜信誉网》设立的制定国际监管标准的实体.
关于飞行员和机组人员, the Member States agreed to mutually recognize each others’ certificates of competency and licenses if the requirements for the certificates or licenses are equal to or above the minimum standards established under the Convention (Article 33). 如果菠菜新平台国认为遵守国际民航组织标准或使其规章完全符合国际民航组织标准是不切实际的, 或采用与ICAO标准不同的规定, 必须将差额通知ICAO(第38条).
美国根据14 CFR 61向ICAO提交了菠菜信誉网SIC资格要求的分歧.55 vs ICAO SIC飞行员飞行机组人员职位的类型评级标准(见ICAO附件1), 段2.1.3.2和2.1.4.1.A).
联邦航空局的要求和ICAO标准之间的区别是，联邦航空局没有发布SIC飞行员飞行机组人员职位的飞行员类型评级. 尽管美国.S. SIC的资格要求初级和每年的经常性知识和飞行培训，而ICAO不需要, 因为没有发布SIC飞行员型号评级, 一些外国民航当局(欧洲和加勒比地区)已经通知美国联邦航空局和美国.S. 他们打算执行ICAO对SIC飞行员机组人员的类型评级标准.S. 机组人员在他们的领空内执行任务.
这可能会导致美国发生军事冲突.S. 机组人员被停飞. 要解决这个问题, 联邦航空局于11月16日发布了一份拟议规则制定的通知(NPRM), 2004 (69 FR 67258)，并建议在美国建立SIC类型评级.S. 飞行员证书.
新法规14 CFR 61.55(有效09-06-05)
61.55个二把手资格.
(a) A person may serve as a second-in-command of an aircraft type certificated for more than one required pilot flight crewmember or in operations requiring a second-in-command pilot flight crewmember only if that person holds:
(1) At least a current private pilot certificate with the appropriate category and class rating; and
(2) An instrument rating or privilege that applies to the aircraft being flown if the flight is under IFR; and
(3)除非该飞行将在美国领空内作为国内飞行作业进行，否则该飞机的适当飞行员类型评级.
(b)除本节(e)段规定的情况外, no person may serve as a second-in-command of an aircraft type certificated for more than one required pilot flight crewmember or in operations requiring a second-in-command unless that person has within the previous 12 calendar months:
(1)熟悉要求二级指挥权限的特定型号飞机的以下信息
适用于动力装置、设备和系统的操作程序.
性能规格和限制.
(iii)正常、异常和紧急操作程序.
(四)飞行手册.
(v)标牌和标记.
(2)除本条(g)段规定的外, 执行和记录飞行员在飞机类型或飞行模拟器中的飞行时间，该飞行模拟器代表要求二级指挥特权的飞机类型, 其中包括,
(i)三次起飞和三次完全停止降落，作为飞行控制的唯一操纵者;
(ii) Engine-out procedures and maneuvering with an engine out while executing the duties of pilot in command; and
(三)船员资源管理培训.
(c) If a person complies with the requirements in paragraph (b) of this section in the calendar month before or the calendar month after the month in which compliance with this section is required, 然后，这个人就被认为在规定的月份内完成了培训和实践.
(d) A person may receive a second-in-command pilot type rating for an aircraft after satisfactorily completing the second-in-command familiarization training requirements under paragraph (b) of this section 如果在申请SIC飞行员类型等级的月份之前的12个日历月内完成了培训，则该型号飞机的飞行员必须在该型号飞机上进行培训. 申请人必须遵守以下申请和飞行员认证程序:
(1)提供培训的人必须在每次课程结束后按照§61在申请人的日志或培训记录上签字.本部第51(h)(2)款. 代替教练, 允许组织内有资格的管理人员在申请人的培训记录或日志上签字，并作出必要的背书. 合格的管理人员必须担任总领航员的职务, 培训总监, 运营总监, or another comparable management position within the organization that provided the training and must be in a position to verify the applicant’s training records and that the training was given.
(2) The trainer or qualified management official must make an endorsement in the applicant’s logbook that states “[Applicant’s Name and Pilot Certificate Number] has demonstrated the skill and knowledge required for the safe operation of the [Type of Aircraft], 二把手的与二把手的职责有关的.”
(3)申请人的飞行经历和/或训练记录为电子形式, the applicant must present a paper copy of those records containing the signature of the trainer or qualified management official to an FAA Flight Standards District Office or Examiner.
(4)申请人必须填写及签署飞行员证明书及/或差饷申请表, FAA表格8710-1, 并向FAA飞行标准区办公室或审查员提交申请.
(5)为申请人提供地面及飞行训练的人员，必须在飞行员证明书及/或差饷申请的“教员推荐书”一栏签署, FAA表格8710-1. 代替教练, 允许组织内有资格的管理官员签署申请人的FAA表格8710-1.
(6) The applicant must appear in person at a FAA Flight Standards District Office or to 一个考官 with his or her logbook/training records and with the completed and signed FAA表格8710-1.
(7)发放“仅限SIC特权”试点类型评级不需要进行实际测试.
(e)在满意地完成批准的二级指挥训练方案后，可获得该型号飞机的二级指挥飞行员级别评级, 熟练检查, 或根据第91部K部进行的资格审查, 部分121, 部分125, 或者第135部分, 适当的, 如果在申请SIC飞行员类型等级的月份之前的12个日历月内完成了培训，则该型号飞机的飞行员必须在该型号飞机上进行培训. 申请人必须遵守以下申请和飞行员认证程序:
(1)提供培训的人必须在每次课程结束后按照§61在申请人的日志或培训记录上签字.本部第51(h)(2)款. 代替教练, 允许组织内有资格的管理人员在申请人的培训记录或日志上签字，并作出必要的背书. 合格的管理人员必须担任总领航员的职务, 培训总监, 运营总监, or another comparable management position within the organization that provided the training and must be in a position to verify the applicant’s training records and that the training was given.
(2) The trainer or qualified management official must make an endorsement in the applicant’s logbook that states “[Applicant’s Name and Pilot Certificate Number] has demonstrated the skill and knowledge required for the safe operation of the [Type of Aircraft], 二把手的与二把手的职责有关的.”
(3)申请人的飞行经历和/或训练记录为电子形式, 申请人必须向FAA飞行标准区办公室提供包含培训师或合格管理人员签名的纸质记录副本, 一个考官, 或机组项目指定人员.
(4)申请人必须填写及签署飞行员证明书及/或差饷申请表, FAA表格8710-1, 并将申请提交给FAA飞行标准区办公室或审查员或授权的机组人员项目指定人.
(5)为申请人提供地面及飞行训练的人员，必须在飞行员证明书及/或差饷申请的“教员推荐书”一栏签署, FAA表格8710-1. 代替教练, 允许组织内有资格的管理官员签署申请人的FAA表格8710-1.
(6) The applicant must appear in person at an FAA Flight Standards District Office or to 一个考官 or to an authorized Aircrew Program Designee with his or her logbook/training records and with the completed and signed FAA表格8710-1.
(7)发放“仅限SIC特权”试点类型评级不需要进行实际测试.
(f)本节(b)段的熟悉培训要求不适用于以下人员:
(1)根据第91部分K部分被指定并获得资格为指挥飞行员, 部分121, 125, 或本章的135在特定类型的飞机上;
(2)根据第91部分K部分被指定为二把手, 部分121, 125, 或本章的135在特定类型的飞机上;
(三)为接受本节所要求的飞行训练而被指定为该特定型号航空器的第二指挥官, and no passengers or cargo are carried on the aircraft; or
(4)根据§91要求指定为安全飞行员.本章第109(b)节.
(g) The holder of a commercial or airline transport pilot certificate with the appropriate category and class rating is not required to meet the requirements of paragraph (b)(2) of this section, 提供飞行员:
正在进行轮渡飞行, 飞机飞行试验, or evaluation flight of an aircraft’s equipment; and
(二)未在航空器上携带任何人或任何财产的, 非飞行所必需的.
(h)为符合本节(b)段的要求, 一个人可以担任该特定型号飞机的副指挥官, 提供:
(1) The flight is conducted under day VFR or day IFR; and
(二)航空器上不得携带人员和财产, 非飞行所必需的.
(i)本节(b)和(d)段规定的培训和培训, 熟练检查, and competency check under paragraph (e) of this section may be accomplished in a flight simulator that is used in accordance with an approved training course conducted by a training center certificated under part 142 of this chapter or under subpart K of 部分91, 本章第121或135部分.
(j)申请某一特定型号飞机的最初副驾驶资格的申请人在飞行模拟器中接受所有训练, 申请人必须令人满意地完成一次起飞和一次降落在要求资格的同一型号的飞机上. 这项规定不适用于已完成第121部的能力检查或第K部的能力检查的申请人, 部分91, 部分125, 或者是特定类型的飞机的第135部分.
国际商务航空理事会有限公司.