通过使用短信，公务机运营商可以主动识别和管理风险. 在一条正式的短信下, 操作人员识别潜在的危险，并确保制定了有效管理这些危险的流程. NBAA主张所有规模的飞行部门都要为飞机运营实施SMS.
国际民用航空组织(ICAO)标准和建议操作规程(SARPS) 附件6，第二部分 明确将SMS要求纳入国家安全法规，针对12岁以上的非商业飞机运营商,500磅最大起飞重量或涡喷发动机飞机. 国际民航组织成员国开始实施这些标准的遵守日期为 2010年11月. 《菠菜信誉网》第1部分附录6, 适用于商业经营者, 要求菠菜新平台国从一开始就表明他们的遵守计划 二九年一月一日.
国际民航组织的189个成员国目前正在制定法规和指南，以满足国际民航组织SMS sarp的要求. 而联邦航空局已经开发了一个 咨询通告 ，为有意实施短讯服务的营办商提供指引, 满足国际民航组织标准的具体规定尚未制定出来. 应该记住sarp是由各州实施的，是由美国的短期经营者实施的.S. 注册的飞机应参考FAA颁布的要求作为指导. NBAA会将FAA提供的额外短信指导通知菠菜新平台.
公务机操作国际标准 (IS-BAO), 由国际商务航空理事会(IBAC)及其成员协会(如NBAA)制定, 最佳实践准则是否旨在帮助世界各地的航空部门达到高水平的安全和专业水平. is - bao的核心是为公务机运营商提供可扩展的短信工具, 从单飞机/单飞行员操作到大型多飞机飞行部门.
NBAA与IBAC合作还提供了两种额外的资源来帮助运营商实现SMS. 首先是一个工具包，它将帮助运营商开发和实施符合国际民航组织SARPS的短信. 第二个资源是a 短信网上学习课程 由IBAC和国际飞行安全组织开发.
SMS文件
ICAO附件6，第2部分:SMS规定
修订后的附件6《菠菜新平台》中有关SMS规定的信息, 第二部分:国际通用航空标准和推荐做法
FAA短信更新
覆核公告8900.133
FAA短信网站
航空管理局有关短讯服务活动的资料
CAA(英国)短信主页
来自英国CAA关于国际短信实施的信息
FAA InFO通知08053
提供关于商业运营商实施SMS的FAA政策的信息
风险管理体系” 安德烈亚斯·本茨博士.D，尚蒂伊航空公司
本文介绍了SMS并解释了与这种系统相关的一些好处.
FAA飞行风险意识工具
美国联邦航空局和通用航空业联合开发飞行风险评估工具
FAA通告120-92
介绍短信的概念，指导短信的开发
联邦航空局第8700号公告.49
FAA检查员指南AC 120-92的使用
ICAO文件9859:安全管理手册
民航组织关于短信发展的指南
国际商务航空理事会有限公司.