安全风险概况:您的组织所需的设备
安全风险概况(SRP)应该是航空组织或运营商安全管理工作的重点. 一个采用风险概览的组织应该能够很容易地确定其业务面临的最大风险，同时也能因此减轻风险. 不幸的是, srp往往过时，不能充分解决当前的安全风险或减轻安全风险的最佳做法. 要了解更多关于前沿srp的重要性，请查看下面的视频.
什么是安全风险概况?为什么它是重要的?
安全风险概况是组织安全管理工作的重要基础. 一份有效的SRP可以明确和简明地确定实体的首要危险以及由此产生的应对这些风险的缓解措施.
一个成功的SRP以客观的方式描述危险，并根据“严重性”与“可能性”来定义它们——使组织能够适当地分配和部署安全资源，以减轻风险. SRP是解决组织面临的威胁的关键组成部分.
安全风险分析的行业问题
在商务航空领域内，安全风险分析并没有适应时代的变化. 例如, 传统的srp——来源于国家安全计划或航空业——本质上是一般性的，突出了每个操作阶段带来的相对风险. 在传统SRP中发现的重点领域包括:
- 机场设施
- 航空交通服务
- 机组性能
- 船员资格和培训
- 派遣人员的经验和资质
- 维护跟踪
- 天气
这些地区的风险被评估为“低”,“中等”或“高”(通常与“可忍受的”相关,"可容忍的减轻"和"不可容忍的").
而这些传统的srp则有助于分析感知风险, 他们没有强调组织最大的威胁，也没有建议应对由此产生的风险的方法. 因此，它们可以被视为仅仅是“在方框中打勾”，而不是在安全管理方面做出有价值的努力.
重新思考安全风险概况
为了更好地服务于组织的安全目标和目标, 最佳SRP应明确界定其运作中面临的最大危险. 与国家安全计划或航空公司相比，大多数商务航空实体被认为是“小”的, 在SRP中细化是至关重要的. 除了以上提到的关于传统安全领域的领域, 还必须确定一些对组织不太常见但极其重要的威胁, 包括:
- 具有挑战性的机场(多山、水上等.)
- 文化交流
- 高流动率(新员工)
- 新飞机加入机队
- 正常值日超过/延长
- 不合格的FBO供应商
很明显, 列出一个组织的最大威胁是有价值的——但一旦确定, 它们应该根据概率和严重性进行评估(使用组织采用的任何风险矩阵)。. 下一步是注意应用于每个危险的缓解措施.
关于创建前沿SRP的更详细的解释可以在上面引用的视频中查看.
风险评估如何与绩效指标挂钩
“如果你不能衡量它，你就无法管理它.”
衡量组织缓解措施是否成功的能力是管理SRP中强调的问题的核心. 为此目的, 部署专门与每个SRP项目绑定的安全性能指标(spi)非常重要. 通过实现spi，组织可以调查其缓解措施的有效性, 因为spi清楚地识别出哪些控制是有效的，哪些是无效的. 另外, spi使组织能够轻松地监视其最大的威胁, 如何解决这些问题，缓解措施是否有效.
关于srp和spi的宝贵好处的其他想法, 查看以下视频, 由庞巴迪安全站提供.
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国际商务航空理事会有限公司.