由企业拥有和运营的飞机在所得税方面通常是可折旧的 改进的加速成本回收系统(MACRS). 在优化, 纳税人可以在适用的恢复期的头几年里，通过扣减更大比例的税款来加速资产的折旧. 在某些情况下, 飞机可能不符合MACRS制度，必须在优惠较低的替代折旧制度(ADS)下折旧.
一般, 有资格加速折旧或奖金折旧, 一架公务机必须至少有50%用于商务目的. 根据《菠菜信誉网》§280F的“50%测试”是复杂的, NBAA对这个问题进行了详细的分析.
在广告, 折旧采用直线法，这意味着在适用的恢复期的每一年都要进行相等的扣减. 在大多数情况下，ADS下的恢复期比MACRS下的恢复期长.
在决定一架飞机是否可能贬值时，纳税人必须考虑多种因素, 如果是这样, 正确的折旧方法和应采用的回收期. 例如，用于商业服务的飞机(i.e. FAR 部分135)通常在MACRS下用7年恢复期折旧，或在ADS下用12年恢复期折旧.
用于合格的商业目的的飞机, 如FAR Part 91商务航班, 一般在MACRS下折旧五年，还是使用有六年恢复期的ADS. 飞机有一定的用途, 比如非公务航班, 这可能会对某一年的可允许折旧扣除产生影响. 记住这一点, 我们鼓励运营商查阅本页上的资源，并与合格的航空税务和法律顾问合作，以确定最佳的方法来折旧公务机.
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